ゴルフを始めて多くの人がぶつかる壁があります。それは「スライスボール」です。
ゴルフを始めたばかりの人や、上達に悩む人の多くが抱える問題が、ドライバーのスライスです。
スライスは、飛距離や方向性に大きな影響を与えます。スライスを直すには、スイングの改善やドライバーの選び方が重要です。
この記事では、スライスの原因と対策方法をわかりやすく解説します。
また、スライサーにおすすめのドライバー4選も紹介します。スライスに悩んでいる方は、ぜひ参考にしてみてください。
スライスとは
スライスとは、打った打球が利き手方向に大きく弧を描いて曲がりながら飛んでいく現象のことを指します。
スライスの種類と原因
- プッシュスライス
ボールがターゲットよりも右に飛び出して、そこから右に曲がって行くショットです。スピン量も多く飛距離が出ず、右OBになりやすい球筋です。
原因→インサイド・アウトのスイング軌道で振って、尚且つ、インパクトでフェースがヘッドの軌道に対して開いている為。 - ストレートスライス
ターゲットに対して真っ直ぐに飛び出して、その後右に曲がって行くショットです。プッシュスライスに比べると飛距離ロスが少ないショットになります。
原因→インサイド・インのスイング軌道で、尚且つ、インパクトでフェースがターゲットに対して開いてる為。 - プルスライス
ターゲットよりも左に飛び出して、そこから右に曲がって行くショットです。初心者に多く見られるスライスがこのプルスライスです。
原因→アウトサイド・インのスイング軌道で振って、尚且つ、インパクトでフェースがヘッドの軌道に対して開いている為。
スライスを直すための対策
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グリップを見直す：ストロンググリップでクラブを握る。左手の親指と人差し指がつくるV字のラインの延長線が右耳から右肩の間を指すように握ります。
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スイングを見直す：スライスになるスイング軌道はアウトサイドインというのがよく知られています。アウトサイドインを矯正する練習として有効なのは、逆のインサイドアウトの軌道を体感することです。インサイドアウトに振って、わざとフックボールを打つ練習です。
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クラブ＆シャフトを見直す：そもそもご自身に合っているクラブを使用しているのか。シャフトはオーバースペックのものを使用していないか見直す必要がある。
スライスに効く！ドライバーの特徴
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重心角度が大きい：重心角度が大きければ大きいほど、ボールがつかまりやすくスライスが出にくい。
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ロフト角が大きい：ロフト角が大きいとバックスピンがかかりやすくなり、バックスピンがスライス回転を相殺して曲がりを抑えます。
- ライ角が大きい：ライ角が大きいことをアップライトといい、アップライトであればあるほどつかまりやすい。
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フックフェースであること：フックフェースのドライバーは、最初からフェースが左を向いている状態なのでつかまりやすい。
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シャフトは先調子から中調子であること：先調子はヘッドが走りやすいセッテイングであり、ヘッドが走るとボールがつかまりやすい。
中調子は、タメも作りやすく、ヘッドもある程度走ります。安定感があり、万人向けのシャフトになります。
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人気おすすめドライバー４選！
キャロウェイ ROGUE ST MAX D
ROGUE ST MAX D
ドローバイアスでアップライト設計になっており、気持ちよく振り抜くだけで、高初速のハイドロー弾道を繰り返し放つ事ができます。また、キャロウェイ独自のAIテクノロジーによって、オフセンターヒット時にも安定したボールスピード、打ち出し角、スピン量を実現します。
主な特徴
- AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの３要素までも最適化
- NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率よくたわむ
- NEW タングステン・スピードカートリッジ、スクリューウェイトなどでドローバイアスを実現
- ボディを一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減
ROGUE ST MAX D
スペック
– フェース素材 / 構造: 鍛造 FS2S チタン / FLASHフェースSS22
– ボディ素材: 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン ＆ ソール ＋タングステン・スピードカートリッジ約8g+ ソールウェイト約2g
– クラブ長さ（インチ）: VENTUS 5 for Callaway / Tour AD UB-5 / SPEEDER NX 50 / Diamana PD 50 45.5
– ヘッド体積（cm 3 ）: 460
– ロフト角（°）: 9.0 / 10.5 / 12.0
– ライ角（°）: 60.0
– シャフト名（硬さ）: VENTUS 5 for Callaway (S) / VENTUS 5 for Callaway (SR) / VENTUS 5 for Callaway (R) / Tour AD UB-5 (S) / SPEEDER NX 50 (S) / Diamana PD 50 (S)
– バランス: D3 / D1
– クラブ重さ: 約307g / 約305g / 約304g / 約310g / 約308g / 約309g
– シャフト重さ: 約52g / 約50g / 約49g / 57g / 54.5g / 54.5g
– シャフトトルク: 4.5 / 4.6 / 4.7 / 4.4 / 4.6 / 4.8
– シャフト調子: 中調子 / 中元調子
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価格:32,546円 |
テーラーメイド SIM2 MAX D
SIM2 MAX D
革新的なテクノロジーを搭載したドライバーで、高い反発性能と寛容性に加えて、ドローバイアス設計で右に出るボールを抑える効果があります。右に曲がりやすいスライスを改善したいプレイヤーや高弾道で飛ばしたい方におすすめです。
主な特徴
- フォージドアルミニウム構造でエネルギーロスを軽減
- イナーシャジェネレーターで空気抵抗を減らしスピードアップ
- スピードインジェクションとツイストフェースで反発性能と寛容性を向上
- ドローバイアス設計で右に出るボールを抑える
SIM2 MAX D
スペック
| ヘッド素材 / フェース素材 | チタン [9-1-1 ti] 製ミルドバックカップフェース (ボディ一体型) + グラファイト・コンポジット・クラウン&ソール + アルミニウムリング (鍛造) + ヘビーバックスチールウェイト
| ヘッド体積 | 460cc
| ロフト角 | 9°、10.5°、12°
| ライ角 | 56°
| クラブ長さ | 45.75インチ
| シャフト | TENSEI BLUE TM50 (’21) (S,SR,R）
| シャフト重量 | 約55g (S)、約53g (SR)、約51g (R)
| トルク | 4.4 (S)、4.8 (SR)、5.0 (R)
| バランス | D2.5
| キックポイント | 中調子
| グリップ | Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/42g)
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中古 Cランク （フレックスその他） テーラーメイド SIM2 MAX-D 10.5° リシャフト その他 男性用 右利き ドライバー DR 価格:28,380円 |
ピン G425 SFT
G425 SFT
ブレない革新。
PING史上最大MOIの飛び。ヒール寄りの重心設計でつかまえて飛ばす。
主な特徴
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ヒール寄り重心設計のStraight Flight Technology (ストレート・フライト・テクノロジー)が右へのミスを軽減し、直進性が高いつかまるヘッド
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空気抵抗を軽減するタービュレーターとボーテックがスクエアなインパクトへと導く
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PING独自のフォージドT9S+フェースと高弾道を実現する深低重心設計が、ブレない飛びを可能にする
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日本/アジア限定のしなり系高弾道シャフト ALTA J CB SLATE を標準搭載
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弾道調整機能は付いておらず、固定式ウェイトがヘッド後方のヒール側に搭載
G425 SFT
スペック
– ヘッド体積：460cc
– ヘッド素材・製法：フェース：FORGED T9S+チタン／ボディ：811チタン
– グリップ：ARCCOS GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA
– ロフト角：10.5度
– ライ角：59.5度
– 長さ：45.75インチ
– 総重量：約292g（Rフレックス）
– シャフト重量：約45g（Rフレックス）
– バランス：D0（Rフレックス）
– トルク：5.9（Rフレックス）
– キックポイント：先調子（Rフレックス）
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価格:37,800円 |
ブリジストン TOUR B JGR 2019
TOUR B JGR 2019
新発想フェースでJGR史上最高の飛びへ。
SP-COR搭載で高初速エリアが拡大。進化したJGRドライバー！
主な特徴
- SP-COR（サスペンションコア）により、フェースの反発をコントロールして高初速エリアを拡大を実現
- ミスヒットに強く、安定した飛距離を出せる
- ソールの剛性がアップしてつかまりの良い高弾道で飛ばせる
- フェースのミーリングがインパクトでのボールの滑りを抑制し、低スピン化を促進する
- SP-CORの先端部にポリマーを装着して弾き感とマイルドな打感
TOUR B JGR 2019
スペック
– ヘッド体積：460cc
– ヘッド素材・製法：ボディ：Ti811チタン合金、タングステンネジ／フェース：6AL-4Vチタン合金
– グリップ：JGRオリジナルライトラバーグリップ ブラック (バックライン無し／口径Φ60／重さ42g) (GRJ0L)
– ロフト角：9.5度、10.5度
– ライ角：59度
– 長さ：45.5インチ
– 総重量：約289g～294g（シャフトによって異なる）
– シャフト重量：約50g～53g（シャフトによって異なる）
– バランス：D1～D2（シャフトによって異なる）
– トルク：5.7～6（シャフトによって異なる）
– キックポイント：中調子
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